２００４年３月
９７のサンダーエースを中古で購入した。
大型二輪の免許を取り最初に一台！
早いし止まるし良く曲がる！それでもって燃費も良い！
サンダーエースは体重９０キロの設定で作られているらしい・・・ちょっと足元が硬いような気がする・・・おまけに手の小さな僕にはクラッチがちょっときついかなー・・・
とにかくデッカイ！
オーバーのマフラー
最初から付いていたので効果は分かりません。
２００４年６月・ダブルバブルスモークスクリーン
カッコ良さそうなので購入
２００４年６月・フレームスライダー
立ちゴケ防止に付けて見た！
付けたからと言って、立ちゴケをしなくなるわけではありません。
バイクの保護のためです。
２００４年８月・ＬＥＤウインカー
ここで思い切ってＬＥＤウインカーを作ってみた！
うーん、歯切れのいい点滅が気に入った！
純正のウインカーリレーでは正常に作動しないので（試していないが多分無理）ウインカーリレーも製作
せっかくなので、ウインカーポジションも追加
自作！
２００４年８月・ＬＥＤテール
ウインカーと一緒にテールもＬＥＤ化
レンズを取るのにはなかなか苦労した〜。
せっかくなので、ブレーキフラッシャーも追加！
なんか暴走族みたい・・・
２００４年８月・
ナンバーを上に向けて、ボルトをＬＥＤ付くに買えた。
２００４年８月・ハザード
なぜかサンダーエースにはハザードが付いていない・・・
今時のバイクにはほとんど付いているのにー・・・
そこで、ＸＪＲのスイッチを移植した。
２００４年１０月・ハンドル
サンダーエース専用という事もありＳＯＵＰ−ＵＰを購入
セパハンには付き物だが、ポジションのセッティングが大変！
なんか曲がってるような曲がってないようなー・・・
２００４年１０月・バックステップ
足の短い私には必需品！
価格が安いのでリヤルバランスを購入
ポジションが楽になった！
２００４年１１月・チェーン＆スプロケ
だいぶスプロケが減っていたので、チェーンとスプロケを交換！
いいチェーンは走りやすい！初めて気がついた！
スプロケはカラーオーダー、納期まで３ヶ月近くかかった・・・
２００４年１１月・インナーフェンダー
掃除が大変なので付けた！
多少楽になったかなー・・・
一番の効果は、カッコイイ〜〜〜。
２００４年１２月・ブレンボ、
ラジアルマスターシリンダー（１６×１８）
＆メッシュホース
クラッチをラジアルにしたのでブレーキもお揃いで換えた。
ブレーキの効きは今まで以上！
それよりも何よりもコントロールがかなりしやすい！
一言で言えば！握っただけ聞く！
特に感じた事は、コーナーの侵入でのブレーキのリリースがかなり楽になった。
２００４年１２月・ブレンボ、
クラッチラジアルマスターシリンダー（１８×２０）
＆メッシュホース
ハンドルを変えた事でレバーの位置が調子できず、クラッチが重く感じる事もあり、ラジアルに変えてみた。
一言で言えば、軽い！コントロールしやすい！
Ｕターンの時や、しびやなクラッチ操作が楽になった。
２００５年２月・オールペン
カウルの割れや傷が目立つので、修理をかねてオールペンをした。
写真では見にくいが、光の加減で色が変化するオパール！
原色を購入し自分で調合しこんな感じ。
ステッカーは、近所の看板屋さんで作ってもらった。
今回の大きなポイントは、下の写真のグラデーションに挑戦！
うーんいまいちかなー・・・
２００６年７月 マフラー
もう少し下が欲しいのと吹け上がりのスムーズさ欲しいため
エグザップ付きの純正のエキパイとスリップオンを購入
エンジンは今までより全然扱いやすくなったが、バイクは重くなったかも・・・
